做事情不预计问题的祸害
——从一场交通意外到企业运营的思考

2008.12.

“有没有人相信在严重塞车的路面会发生交通意外？有没有人相信车才启动几十秒就撞车？”

这是朋友在聊天的时候谈到的一启交通意外。

显然，我们的答案都是否定的。行车这么慢，怎会撞车？不过无奇不有，听完就知道了。

朋友七十几岁的妈妈是在一上了的士后不久由于司机急刹，撞到前座与后座之间的防劫网上，以致额骨和脊椎都有骨碎现象。

大家可能会问司机急刹的原因，可能会怀疑受伤程度的严重性。没错，其实这只是一件小事，但却因为一连串的人做事情不预计问题，随随便便将任务完成导致最后可能危及生命的结果。

事件源于一个减速坡。的士前面的车往前驶的时候根本没有预计到路面有个减速坡，当他突然间看到路面上的减速坡的时候就立即放慢了速度，后面的的士又因为没有预计到前面的车会突然减速，所以当他意识到快撞上前面的车的时候就急刹，同时乘客朋友的妈妈也没有预计到的士司机会急刹车，因此就撞到防劫网上了。但为什么乘客不扣上安全带呢？说到安全带我们又有了个惊天空前震惊的发现：广州的士后座的安全带是没有扣的，只有一条带系在座位上！因此根本没有乘客会真正意义上去用安全带。

试问一下，制造的士后座安全带的工人他们在工作的时候有没想过安全带有什么作用？怎样使用才能起到它的作用？他们又有没有想过因为自己工作的不负责任，将会导致几十条几百条甚至几千条生命的流逝？工作中只是安上扣这么一个小动作，忽略了做事预计问题这个的思维方式，后果却可能是不堪设想的。

其次，为什么会伤得那么严重？一个老人家对急刹车没有足够的预计性是可以理解的，但是却又再因为车的设计使事件的发生进一步恶化。广州的士里面对防劫网的设计是不一的，有些会在司机位空出一个洞，这时候急刹即使乘客往前冲顶多也只会撞到司机座位的棉垫上而不至于受伤。可有一些防劫网的设计就像上面事故提到的一样，一个网完全就把乘客跟司机分隔，乘客往前冲就毫无疑问地撞到网上了。再者防劫网的安装固定需要上螺丝钉，而恰好那个螺丝钉凸了出来，朋友的妈妈碰巧就撞到上面去了，所以最后的严重性就显而易见了。

我们再讨论一下这个防劫网的作用。防劫网是司机预防被乘客打劫的，也就是说为了保护自己钱财。但是根据司机自己口述，他的的士一年发生三四次的交通意外是因为乘客撞上防劫网的。司机自然要负这宗事故的医疗费，少则几百多则几千或上万。又试问司机一年中被打劫的可能性有没有那么高？因此我们又得出一个难以置信的结论：防劫网的制造反而是使司机破财而非像它表象的功能“防打劫”以保护司机的财产。

不过奇怪的是，根本不会有人去怀疑是否应该为的士安装一个防劫网，也根本没有人会去深究防劫网的设计怎样使乘客即使撞上了也不会受伤。因为他们工作的时候从来想的就是：我要做什么。而很少有人想：我为什么要这么做。这就是短视和前瞻性的区别。我们总不会去预计问题，我们做事的时候从不会想：我要为什么样的人解决一个什么样问题。

来到我们的企业，其实我们分分秒秒想的都是怎样为自己创造更多的利润，但是我们又为此做了些什么呢？我们总是盲目的生产，盲目想要客户给我们下大单，盲目的把规模做得很大很大，我们有没有反问自己一句：这么做确实能给企业带来更多的发展前景，真的能为企业创造更多的财富利润？

似乎很多的企业倾向于薄利多销。薄利多销直接产生的结果的是什么？是量大、人忙、溢价低。一旦走上这条路大家的焦点就集中于怎么说服每一个经过的客户去光顾我们的产品，从而大批量的订货。竟然可悲地给自己限定一个“薄利”的前提，再努力的寻找“多销”的方法，难道这就真的能达到利润的最大化的目的吗？

这里有个弊端，就是很多厂商企业根本没有从消费者的角度去考虑过问题。从没去探究过他们需要一些怎样的产品，预计一下每个产品制造出来能为消费者解决怎样的问题，哪些消费群体最需要这一类型的产品，然后再集中力量去寻找这一部分市场。他们只是盲目的说服顾客下订单，把批量产品卖给并不适合的人。这样，就只能以低廉的价格作为代价，最终丧失的就是企业最关注的一点：利润最大化。

作者：郑若婷

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